drivers taksi sakuliah dunya ngagungkeun libur profésional maranéhanana ngahormatan unggal taun dina 22 Maret. Jumlah nalika ngagungkeun Poé supir taksi, teu dipilih ku kasempetan, sabab dina poé éta deui taun 1907 di jalan ti ibukota Britania pikeun kahiji kalina aya mobil kalayan counters ( "taksimetrami" - ti kecap Perancis "taksi" - fee). Saprak harita, sakabeh cabs mimiti nyauran panggerak taksi na kandaraan maranéhanana - taksi.
Sajarah ti Poé Dunya supir taksi
Loba yakin warna tradisional taksi konéng, sanajan mobil mimiti di London éta beureum atawa héjo. Konéng mesin sami - a pangadeg tina prakarsa Hertz Corporation John Hertz, saha, nyokot mobil heubeul salaku pembayaran ti anyar, mimiti repaint aranjeunna dina konéng sarta make salaku taksi.
Tangtu, warna cerah jauh leuwih noticeable di jalan, ku kituna leuwih waktos tradisi mesin dyeing pikeun taksi konéng diadopsi ku loba pausahaan sakuliah dunya. Hasilna, warna ieu geus jadi Palasik pikeun taksi.
simbol séjén recognizable angkutan perkotaan individu - checkered. Numutkeun salah sahiji versi, pola ieu mecenghul dina 20s dina mobil parusahaan AS, maranéhna injeuman tina mobil lomba. Ku cara kieu maranéhna hayang ngantebkeun laju gerakan.
Dina Rusia, anu taksi mimiti muncul dina sarua taun 1907, tapi sanggeus 10 taun alatan kajadian revolusioner dina waktu layanan geus ceased mun aya. Ieu ukur taun 1925 Juni 21 lalulintas taksi ieu dibuka deui. Tur éta tanggal ieu cabbies Moscow mertimbangkeun ulang tina taksi modérn, noting eta dina tara jeung Poé Internasional supir taksi.
Ngeunaan gawé teuas tina drivers taksi
Sanajan pamadegan profési roman jeung drivers taksi henteu sieun, karya maranéhanana anu cukup rumit sarta teu tanpa bahaya. Janten supir cab alus, anjeun teu ngan "giliran kabayang steering," tapi ogé pikeun ngabolaykeun kaahlian nyetir sorangan, sabab di leungeun-Na, hartina jeung figuratively - tanggung jawab pikeun jalma di kabin nu.
Sajaba ti éta, supir kedah ideally nyaho rupa bumi nu - kabeh dijalanan na alleys sabudeureun wewengkon kota. Untungna, di taun anyar alat moment ieu gampang, disebut kalayan GPS-navigators. Sanajan aranjeunna henteu salawasna nu panacea, netepkeun panggung pikeun cara sagemblengna salah jeung cara éta. Jadi pangaweruh ngeunaan kotana tuntas dibolaykeun.
Pajeulitna karya téh kurangna hiji jadwal permanén-ngadegkeun. Kusabab kudu balik dina waktu nu beda poe, digawekeun pikeun robah sakapeung pisan non-dinormalisasi lumangsung megatkeun rutin poéan anu ngabalukarkeun masalah kaséhatan awak.
Tangtu, teu nyebut kurangna penjajahan sakumaha kudu terus komunikasi sareng rupa-rupa kategori jalma. Diantara klien mindeng datang di sakuliah louts na boors, kapribadian pikaboseneun.
Taksi mindeng diuk jalma mabok anu henteu averse ngabahas masalah maranéhanana atawa nganyatakeun pendapat dina sagala sorts mahluk dina ragam agrésif. Dina kaayaan kitu, supir taksi anu wajib tetep tenang sarta equanimity,
Dina hal ieu, anu jempe sarta sullen salaku supir taksi teu ngakibatkeun emosi positif di konsumén. Na ngarah sakali deui hoyong wartosan layanan taksi, supir kudu mibanda qualities kayaning sociability, rasa humor, kamampuhan pikeun mulasara paguneman , sarta sakapeung jadi psikolog sarta bisa ngarojong hiji jalma, ngabalukarkeun anjeunna kapercayaan tur kahayang babagi rekomendasi sareng kontak perusahaan atawa supir taksi tinangtu mibanda babaturan na kenalan.
Inget sakabeh ieu, linggih di taksi sejen. Janten sopan tur sabar, ulah bari wanda supir, kusabab kitu sok lah gumantung kana kaamanan sorangan di jalan.